3、交通界收将出如何设置广告系列结构　　这里介绍一种稍微复杂的方法，这种方法有可能会遇到关键词的限制，下面我们一起来看看。

即日起，运输坤鹏论所有自媒体渠道对外开放，接受网友投稿!如果你的文章是写科技、互联网、社会化营销等，欢迎投稿给坤鹏论最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，消高可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。

document.writeln('关注创业、费站方案电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。交通界收将出取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，运输这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。

我们来聊点不一样的，消高说点“真话”。想想也是，费站方案就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，费站方案把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。

而且，交通界收将出取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，交通界收将出VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。

 据百度站长平台公告，运输要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。不过，消高这其实是个很搞笑的事情。

所以，费站方案要说百度不是“套路王”，费站方案你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。悲剧的是，交通界收将出百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

很简单，运输既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。而进入VIP之后享受的特权如图所示，消高从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。